1、携带随身物品：每位头等舱旅客可随身携带两件物品；每位商务舱或经济舱旅客可随身携带一件物品。每件随身携带物品的重量不得超过5千克（11磅），体积不得超过20*40*55厘米，三边之和不得超过115厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，须作为托运行李托运。2、托运行李：托运行李每件最大重量不能超过50千克，体积不能超过 40*60*100厘米。超过上述规定的行李，应事先征得厦航的同意才能托运。建议您在托运行李上应写明旅客的姓名、详细地址、电话号码。3、免费行李额：持成人、儿童或占座婴儿客票的旅客行李免费托运限额为头等舱40千克，商务舱30千克，经济舱20千克。不占座的婴儿无免费行李额，如需携带婴儿车或摇篮须按托运行李办理。

组装要焊线的要用烙铁，点胶要有点胶机。装好外壳后要超声压壳，所以要超音机。压好外壳后一般要再进行一次测试，测试OK后上老化架，要用到老化架对产品进行老化烧机，确保充电器充电时不会发烫烧毁损坏什么的。老化结束后如果有高压要求对产品进行高压测试，所以要买高压仪。打完高压再进行一次测试然后贴标签包装出货。如果外壳不是贴标签而是激光镭雕铭牌的话，还要买激光镭雕仪。以上说的大概是生产流程，当然这只是生产。如果还有品质，工程研发的话，那还要一堆其它仪器。比如跌落实验、摇摆实验、烟雾实验要用到不同的仪器，恒温箱啊、烤箱啊、点温仪

河北可调电流充电器开箱：开箱时应查看箱内随机附件。通电前查看：通过贮存与运送的大功率充电机通电前应查看运送中的受损状况如螺丝能否松动，外观有无异常，否受潮等，如有上述现象发作应及时妥善处理。接线：可调电流充电器生产厂家诸在大功率充电机输入端加空气开关操控电源输入，按后档板的标识接好安全地线及输入电源线，确认衔接无误，接头结实。可调电流充电器生产厂家接入的输入电源的电压是不是和说明书上的标称电压相符。

充电机厂家正常工作条件（1） 海拔高度不超过2000米；（2） 周围介质温度不高于+40℃及不低于－10℃；（3） 空气相对湿度不大于85%（当介质温度在20℃±5℃时）；（4） 无导电尘埃的地方；（5） 无爆炸危险的环境；（6） 不含有能腐蚀金属及绝缘的气体及蒸汽的环境；（7） 在没有雨雪侵袭的地方；（8） 在垂直面倾斜不超过5度及无剧烈振动和冲击的地方。

例如一节5号镍氢电池的电容量为1200mAH，而另一节则为1600mAH。把一节电池的电容量称为1C。在充电时，充电电流小于0.1C时，称为涓流充电。涓流充电能够把电池充的很足，而不伤害电池寿命，但用涓流充电所花的时间实在太长，因此很少单独使用，而是和其它充电方式结合使用。充电电流在0.1C-0.2C之间时，称为慢速充电。充电电流大于0.2C，小于0.8C则是快速充电。而当充电电流大于0.8C时，称之为超高速充电。但是，1C是个逻辑概念而非绝对值，因此根据1C折算的快充慢充也是一个相对值，正如200mAH充电电流对于1200mAH的电池来说是慢充，而对于700mAH的电池来说就是快充。

电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮。检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。请注意，上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。发热量大、且伴有异常响声。故障原因是输出级消振阻容R31、C17损坏所致。另外，C12开路或虚焊也会引起上述故障。工作时有异常响声，充不进电。检查电路板上C8是否有虚焊或损坏，一般更换C8均能解决。